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在雷凌/卡罗拉换代之际 为什么还要买双擎E+?

沈欣 2019年08月06日 15:44

 在雷凌/卡罗拉换代之际 为什么还要买双擎E+?

易车原创 第12代即将在8月9日晚间正式上市,而其兄弟车型全新也已经投放国内市场,在/家族已经全面升级到“TNGA”架构,完成了一次彻底的换代之后,实际上基于第11代的这两款兄弟车型的双擎E+还将继续销售,那么问题就来了,为什么不买全新换代车型?


 

 

 

 

上面是试驾活动花絮短,欢迎观看


本质上来说,双擎E+就是“PHEV插电式混动”,相比版和混动版,插电式混动版电量更大、满电情况下会更加节能减排,在一些“限牌”的(比如、等),插电式混动车型可以按照新能源政策“送车牌”,所以相对来说更能吸引此类的消费者。

 在雷凌/卡罗拉换代之际 为什么还要买双擎E+?

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/所在的紧凑型轿车市场,已经有很多中国品牌车型销售,其中不乏一些“爆款”车,这个时候选的插电式混动车型,除了“TOYOTA”品牌本身的号召力之外,我个人认为“双擎E+”最大的卖点就是“混动”。

 在雷凌/卡罗拉换代之际 为什么还要买双擎E+?

 

 

 

 

上面是官方提供的PHEV系统介绍,欢迎观看


是的,擅长做混动动力车,全球累计超过1400万个用户足够能说明问题,而“双擎E+”就是基于混动车型打造的插电式混动车型,相比国内消费者常见的几款中国品牌插电混动车型,双擎E+可以在“没电”的时候启用“混动”模式,而不是“纯”模式,这样就可以实现较低的。传统插电混动车型在动力电池电量耗尽时,动辄能产生10升/百公里的综合,、的这个数字为4.3升。

 在雷凌/卡罗拉换代之际 为什么还要买双擎E+?

4.3升/百公里的综合油耗数据与常见的卡罗拉双擎、雷凌双擎类似,这还是在“双擎E+”增加了131公斤重量时得到的,足体现技术的提升,而且更加惊人的数据是1.3升——双擎E+在“满电”情况下可以做到百公里只消耗1.3升汽油,而且并不难达到。

 

 在雷凌/卡罗拉换代之际 为什么还要买双擎E+?

此外对笔者来说,这两辆双擎E+车型在“安全”上也可以令自己安心,这主要是来自对动力电池的信心。卖了上千万辆的混动车型主要采用“镍氢”电池,除了单位体积的能量密度比较保守之外,最大的特点就是安全,全球没有出现过一起混动车型电池“自燃”的事故,而双擎E+换了锂离子电池之后,特别是还是与相同松下“18650”锂离子电芯,难免会让消费者对电池安全产生疑问。

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但用大量的实验打消了笔者的顾虑,他们甚至在江苏常熟建了一座“电池安全实验楼”,而只有通过了“火烧”、“跌落”、“挤压”、“过载”、“短路”、“盐水浸泡”等各种非常规测试后,才会安装到量产车当中,所以基于在动力电池上的安全记录,我还是愿意相信出产的“锂电池”车是绝对安全的。

继续说“双擎E+”,实际上编辑都已经进行过详细的体验,感兴趣的朋友可以分别点击上面的链接观看。本文将和您聊聊笔者的驾驶感受。

 在雷凌/卡罗拉换代之际 为什么还要买双擎E+?

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 在雷凌/卡罗拉换代之际 为什么还要买双擎E+?

作为兄弟车型,和在技术层面并没有不同,主要区别就是在细微设计以及车型配置上。我个人觉得更运动一些(外部设计运用了更多黑色套件),而走精致路线,主要还是看大家的喜好。

 在雷凌/卡罗拉换代之际 为什么还要买双擎E+?

“插电”层面,这两款双擎E+车型都搭载了1.8升自然吸气、双电动机、E-CVT无级、10.5千瓦时的锂离子电池组。这套PHEV系统合并100千瓦,满电时的纯电续航55公里(NEDC标准),可以使用8安培或16安培的充电设备进行补电。随车附送的家用插座充电器大概需要5个小时可充满,而如果您使用交流电充电桩,大概值需要3个小时便可以充满电。

 在雷凌/卡罗拉换代之际 为什么还要买双擎E+?

而驾驶数据上,除了上面提到的“满电”1.3升/百公里综合、“没电”4.3升/百公里的综合之外,这两辆双擎E+车型都可以在时速125公里/时以内的情况实现纯电行驶(需要在电量足且油门踏板没有深踩时)。

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动力也是混动车型的消费者所关心的,之前实测的0-100公里/时加速在12秒钟左右。12秒看似不快,实际上双擎E+的发力点在前段,由于电动机辅助的特点,可以让的0-50公里/时的加到4秒之内,只不过后段略微平淡,但整体动力响应应对城区的大部分路况都是绰绰有余的。

 在雷凌/卡罗拉换代之际 为什么还要买双擎E+?

和的转向手感略有不同,这是已经存在于版车型上的“传统”,相对来说系的转向力度更重一些,除此之外的差别就较为细微了。

 在雷凌/卡罗拉换代之际 为什么还要买双擎E+?

整体来说,这两款双擎E+车型还是以舒适为主,能够提供舒适的避震能力,而且在电力驱动模式下,行驶的是标准的水准。在启动介入时的震动和噪音也十分微弱,如果不是观察“能量表”的状态,则很难觉察到,这一点是非常值得称赞的。

TNGA还是PHEV?

TNGA下的全新/确实很吸引人,如果不是生活在插电混动车型可以“送牌”的,我个人还是建议大家优先考虑全新车型;但如果是等的消费者,毫无疑问,价值不菲的本地车牌才是正道,相对来说更加可靠、耐用的电池与整体的造车品质,都是/存在的价值。

 在雷凌/卡罗拉换代之际 为什么还要买双擎E+?

笔者在和分别走访了几家和,地区现金优惠在3万元左右,现车以中高配为主;而地区由于享受“送牌”政策,所以优惠幅度稍不及,优惠在2.5万元左右。出现了相反的情况——优惠只有1万元,优惠能达到3万元。

(来源:)

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